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赛麟造车能走多远？会是下一个宝沃吗？时间财经多次联系了江苏赛麟方面，截至记者发稿，对方并未回复。部分业内人士告诉时间财经，国内市场对赛麟的认知度不高。近几年，由于宏观经济等方面的原因，超跑市场并不好做，谁能最后活下来很难说。主流超跑品牌，背靠母公司，情况相对好点。小众品牌要拓展中国市场，将难于上青天。

1月19日，她被人以“低息贷款”的名义从东北老家骗至云南瑞丽，几经辗转偷渡出境，最终被人骗至境外某赌场。在赌场里，她经历了所谓的“刷流水”赌博，在她赢钱的情况下，被强行带至“单房”拘禁起来，然后就是整日的殴打、不让吃饭睡觉、牙签扎手指、电棍电击、打火机烧指甲、鞭打，威胁她向家里要钱赎人。

有券商科创板项目申报材料准备完毕即将首批申报3月15日，某券商投行人士透露，该券商已有一家科创板上市项目完成了前期申报材料的准备工作，并通过了公司的内核，即将进行首批申报。上述券商投行人士表示，相比目前的主板上市标准，科创板上市标准中，盈利指标降低，更注重市值指标。

不仅如此，报告期内恒银金融收到补助减少或也是业绩下滑的主要原因。2016年和2017年，公司计入当期损益的补助金额分别为1522万、667万。今年上半年，公司计入当期损益的补助为325万元。事实上，上市初期，恒银金融对于银行类客户的依赖性就备受质疑。招股书及年报显示，2015年至2017年，恒银金融来自前五大客户的收入分别为7.45亿、9.28亿、12.61亿，分别占当期营业收入的81.7%、79.44%、85%。

4月29日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的10-Q 文件中曾表示，特斯拉的现金流充足，足以支撑公司的资本开支，但特斯拉仍可能进行融资。特斯拉在文件中称：“我们预计，从核心业务中产生的现金将足以支付我们未来的资本支出，并支付我们的短期债务，尽管我们也可能会选择寻找其他融资来源。”(李明)

而即便技术上能够做到，成本上是否能被接纳也是个未知数。据悉，应用在自动驾驶汽车上的激光雷达、芯片等软硬件设施很多都没有大规模量产，费用颇高。除此之外，目前产业界在自动驾驶运营过程中的配套基础设施建设、高精度地图技术、自动驾驶数据、法律法规等方面也都面临较大挑战。例如，在基础设施方面，目前国内的自动驾驶汽车和道路之间的协同只停留在示范区，尚未有哪个地方政府真正对自动驾驶汽车开放了道路。