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王飞指出，目前LED芯片行业仍然存在库存高企、产能利用率不高、新增产能即将释放的压力，如果没有非常明显的需求爆发拉动，这种供过于求的状态还会持续几个季度。估计要一直持续到大部分缺乏竞争力的企业无法忍受消耗战，逐渐退出行业时才会有好转的希望。同时，宏观环境也要有明显好转，需求重新回暖，才能带动产业恢复平衡。

为何安全底线一次次失守？溃败2018年7月长生生物疫苗事件才过去不到半年，江苏金湖就再度让疫苗在短时内成为“国民第一忧心事”。如果说前者暴露出的是疫苗生产流通监管方面有重大疏漏，那么后者则道出了另一个普遍问题：基层卫生服务跟不上实际需要。客观而言，这一问题在全国各地普遍存在，也长期未得到有效改变。

责任编辑：郭建原标题：海关总署：7月我国稀土出口量、大豆进口量环比增超三成新京报讯（记者 潘亦纯 陈鹏）8月8日，海关总署公布的数据显示，7月份，我国稀土出口量达5243.4吨，环比上月增长32.19%。但从1-7月份累计出口数据来看，稀土出口量仍呈现同比下降趋势，降幅达7.3%，出口总量为28475.6吨。

第三的是标普500指数ETF，持仓数约为1194万股，价值约为32.55亿美元，占比为2.36%，基本与上季度持平；第四为纳斯达克100指数ETF看跌期权，总市值25.39亿美元，占比1.84%；第五为黄金ETF看涨期权，总市值17.19亿美元，占比1.25%。

捍卫法律：“弱者”不是借口近几年，因电动车违法造成的交通事故频发。电动车驾驶员的违法成本相对于机动车来说不高，许多驾驶员守法意识和安全意识都很淡薄，有的甚至认为自己是“弱势群体”，就算发生事故了也不用负责，受伤了还必须要获得赔偿。也许有人会质疑，说电动车驾驶员人都死了，还判定对方全责，这就意味着邹某无法从张某处获得任何赔偿，太可怜了。在这起事故中，我们对死伤者深表同情，但是法律的公平正义，必须捍卫！遵守交通规则，谁都不能任性，“我弱我有理”更不能成为挡箭牌。

起诉书显示，三名出借账号的车主在滴滴出行科技有限公司运营的网约车平台注册车主账号，注册时点击并同意在线协议——《服务合作协议》，提交身份证、驾驶证、行驶证经过“验真审核”，并通过平台的身份背景筛查后开通网约车车主账号，账号具有人身属性。此后，三名车主分别将自己具有人身属性的车主账号交由熟人使用，使用人在搭载乘客的过程中，发生事故导致车上乘客受伤。乘客受伤后，滴滴平台为保障乘客合法权益，分别先行垫付乘客医疗费等相关费用1000元、19614.19元、25000元。