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我国在轮胎技术上一直比较落后，在航空轮胎技术领域，更是长期受到国外（法国和日本）的技术封锁，国产战机一直是使用的自行研制或仿制的航空斜交轮胎，这种轮胎质量普遍较重，散热性不佳，飞机的高速、高原起降性能和最大载重能力均受到了很大限制，轮胎极易产生磨损而导致频频更换，极大的影响飞机战斗力的充分发挥。直到2008年1月17日，由桂林曙光橡胶工业研究设计院（以下简称：曙光院）研制的我国首条子午线航空轮胎产品成功通过国家军用标准规定的各项静态和动态试验，才使我国的子午线航空轮胎实现了“零”的突破。

但从股票质地来说，或可关注。“只能说这些股票，如果能吸引到百亿级的私募，进入到该股比较靠前的流通股东名单的话，就说明这只股票的基本面应该相对会好一些，比较容易吸引规模比较大的机构投资人的青睐，从这一点上来说有一定意义。”杨振宁指出。此外，还表明私募对未来市场看好。独立财经评论员郭施亮对《国际金融报》记者表示：“私募进驻上市公司前十大流通股股东之列，有看好上市公司发展前景的因素，同时更多表现出其看好未来市场发展前景的一面。在2800点、2900点附近，私募基金频繁调仓，也是为接下来的市场行情做好准备。或许，对于嗅觉更强的私募基金来说，认为现阶段的市场具有一定的投资价值，逐渐布局调仓也是为接下来的市场行情做好准备。”

三、2018上半年煤焦上下游市场回顾（一）原煤2018年1-5月，全国累计生产原煤139828.7万吨，同比增长4%。今年，全国将继续退出落后和无效产能，重点退出僵尸企业，继续退出开采范围与国家级自然保护区、风景名胜区等相重叠的煤矿，引导一批30万吨/年以下煤矿有序退出。加快释放优质先进产能，倒逼无效低质产能加快退出，提高煤炭先进产能所占比重。

该行称，集团给予2019年预期，目标出货量151万辆，同比持平，低于市场预测的165万辆。整体汽车需求疲弱，市场竞争加剧及行业刺激计划的不确定性，均拖累吉利短期股价。然而，该行相信，集团EBIT率维持稳健，因其定价能力暂无受影响。该行下调集团2018/19/20年盈测9%、21%及23%，反映预期销量下跌，目标价由23港元下调至17.8港元，相当于2019年市盈率预测9.7倍，现价为2019年市盈率预测6.3倍，短期忧虑已反映其中，评级“买入”。

去IOE行动曾是阿里云发展的强助推力之一，棱镜事件爆发，使国内互联网不再信任以IBM小型机为首的IT基础设施，国内企业普遍具有对自研芯片和自研服务器的渴望。其实小型机更“高大上”，成本昂贵，只是在金融电信行业较为常见。反而是随着互联网不断推进，因为X86架构在PC端的优势，所以服务器端也几乎是X86架构的天下。X86服务器开源，能生产X86服务器的厂商众多，IBM就曾是其中佼佼者。